今年，是青藏铁路开通6周年。为了追寻青藏铁路建设这段光辉而艰辛的建设历程，传承和发扬“挑战极限、勇创一流”的伟大青藏铁路精神，激发全体员工在新的市场形势和发展阶段下忠诚企业，守土尽责，开拓进取，提升自我，推动企业持续、健康、安全、优质发展，公司从4月份起在全员中开展了“传承青藏铁路精神、助推铁城科学发展”主题教育活动。活动内容包括重走青藏铁路、青藏铁路知识竞赛、青藏铁路精神演讲、摄影比赛、结集青藏铁路纪念文章和论文、编印《天路彩虹》宣传画册等，公司网页也开辟了专栏同步展示活动动态。

6月28日，公司部分机关人员和曾经奋战于青藏铁路的监理人员组成“重走青藏铁路”探访团，在党委书记贾晖东的带领下，从北京出发，乘坐火车到达西宁后，先后参观了公司兰新二线西大段监理管内西宁隧道出口段和大通制梁场，详细听取了现场监理和施工单位有关人员对工程概况、当前进展、质量安全控制等的情况介绍。在大通制梁场，看到整个场地布置整洁有序，一孔孔箱梁就像一艘艘整装待发的“航空母舰”整齐排列在存梁台位上，高大的龙门吊在走行线上往来穿梭，安全人员发出的哨声指令清澈悦耳，探访团一行人纷纷举起手中的相机，把繁忙有序的场景定格为永恒的画面，并翻阅了监理和施工单位共同编印的《安全警句》和标准化管理资料，并提出了改进完善建议。在西宁隧道出口，探访团一行参观了隧道二衬及掌子面施工。

而后，贾晖东书记在监理站会议室主持召开了监理组长以上人员参加的“传承青藏铁路精神主题活动暨慰问一线员工座谈会”，宣读了公司给兰新二线西大段监理站和西格二线关角隧道监理站全体人员的慰问信，发放了慰问金，并向上述两个监理站赠送了由董事长、总经理王鉴亲自拟词“继承传统扎根青藏尽忠诚、再创佳绩光耀雪域留美名”的锦旗，表达了公司对一线员工的关怀、赞誉和期待。贾书记高度评价了两个监理站员工在青海高原为公司做出的积极贡献，并提出了四点殷切希望。虞传海、杨多军两位总监理工程师分别代表兰新二线西大段监理站和西格二线关角隧道监理站做了表态性发言。与会一线人员畅谈工作感受，表达对公司的衷心感谢和忠诚热爱，并对公司管理和发展提出了积极有益的意见和建议。

7月1日，在青藏铁路开通纪念日，探访团登上K9801次列车，开始了天路之旅。当列车驶过青海湖畔，看到青海湖犹如一块硕大无暇、晶莹剔透的翡翠，静卧在群山环抱中，碧水倒映蓝天，牛羊撒落牧场，绿草镶嵌金黄油菜花，梦幻中的绝美仙境真实地呈现在眼前的时候，啧啧赞叹之声不绝于耳。

傍晚时分，列车行进至关角山区。该地段线路曲线半径较小，列车象长龙蜿蜒盘旋，才见车头，又见车尾。超过3700米的海拔高度使团员中有人出现头晕、胸闷等明显的高原反应症状。贾书记告诉团员们，关角山区铁路绕线长达80余公里。目前公司参与监理的西格二线关角隧道全长32公里，是目前世界上最长的高原铁路隧道。隧道贯通后，将极大改善目前的线路条件，彻底消除“瓶颈”，提高营运速度。隧道自2007年11月开工以来，公司现场监理人员就在如此恶劣的自然环境下勤奋工作，忠诚奉献，创造了出色的业绩，得到了业主的高度评价。

午夜，列车驶过格尔木市南山口铺架基地，同行的龚成术依旧没有丝毫睡意。十年前铺架基地热火朝天的景象再次象电影画面从脑海中闪过。那时的南山口铺架基地，成桥制梁场、株桥制梁场、一局制梁场、都匀制枕场、轨排钉联线、一局轨料供应站都云集在这片荒原上。白天，劲舞的风沙没有消减建设者的乐观和热情。夜晚，闪耀的灯光、机械的鸣响为戈壁增添了盎然生机。青藏铁路格拉段就从这里起步，昂首向南，过纳赤，跃昆仑，跨风火，涉江源，飞唐古，穿羌塘，挺进拉萨。

凌晨5时的高原，已是晨曦初显。同行的王有鹏心情极不平静，早早就起了床。作为公司青藏铁路三江源监理站的总监理工程师，4年多的高原征战，使他对管内沿线的地形地貌再熟悉不过了。他向同行的同事详细介绍了在多年冻土地段的一些施工技术，如旋挖成孔、热棒技术、片石通风路堤、耐久性混凝土等，也讲述了当年现场监理人员在高寒缺氧、人迹罕至的险恶自然环境中赤诚奉献、苦中作乐的点点滴滴，讲者娓娓道来，听者为之动情。“你们看，那是雁石坪”，当时在雁石坪担任监理工程师的赵文起招呼大家向右边车窗望去。赵文起告诉大家，雁石坪当时在青藏铁路人称“小香港”，也是三江源监理管段的终点。龚成术插话道：“这里布曲河2号特大桥是中铁四局和中铁十六局管段的分界点。2004年12月，我们铺架施工到这里就冬休了。当时宿营车外零下三十多度，白茫茫的一片，但我们现场人员一直24小时轮班跟机监理”。

“唐古拉，我们来了！”列车驶过温泉兵站，远处皑皑雪山和耀眼的冰舌就映入了眼帘。唐古拉越岭地段是青藏铁路全线海拔最高、施工环境最艰苦的地段。2005年8月24日，青藏铁路铺轨顺利通过全线最高点-5072米的唐古拉车站，也标志着公司监理的近700公里铺架任务顺利完成。当时，公司青藏铁路监理站总监理工程师敬廷银特地在此召集现场监理人员合影留念，把胜利的微笑留给了粗犷高远的唐古拉。

上午10时许，列车到达安多车站。透过车窗望去，铺架基地的痕迹还能依稀可见。龚成术向大家介绍，在内地一年有四季，而在青藏高原，一天就能经历四季。在安多铺架基地驻点的时候，早上丽日晴空、阳光明媚，过一会就阴云密布、大雨瓢泼，紧接着冰雹就从天而降，就像仙女洒落银珠，白花花的一片。不确定的天气变化，给高原施工带来了诸多困难。公司青藏铁路监理站安多铺架基地监理组全体人员克服了严寒、潮湿、缺氧等不利因素，圆满完成了各项监理任务.

列车过了安多，就进入了千里羌塘大草原。青藏铁路的环境保护成效在羌塘草原最能得到体现。为了保护脆弱的高原植被，在取土前，先移植地表草皮，进行异地养护，而后进行回植。路基两边的护坡都植上了草皮，站在远处，看不到铁路线，只看到满眼碧绿的草场。记得当时国家青藏铁路领导小组副组长、铁道部副部长孙永福对环境保护预期成果做了一个精辟的比喻：青藏铁路建成后，就像一条高原彩虹从天而降，周围看不出人为活动的痕迹。而今，这个目标已经完全实现。列车飞驰，窗外的电力线、信号基站掠眼而过。从安多到拉萨400多公里的电力、通讯、信号工程也由公司监理，公司三电监理站的全体人员克服管段线路长、工点多、时间紧、环境恶劣等困难，为铁龙插上了驰骋高原的翅膀，装上了安全行驶的“千里眼”。

下午1时许，列车进入公司拉萨监理站管内。总监理工程师方路显得有些激动。他告诉大家，六年后再回故地，一切依旧那么清晰、亲切。当看到拉萨西郊原来荒芜的土地上盖起了楼房，破旧的小道换颜成为笔直宽阔的马路，连声说道：“变化太大了，都认不出来了”。14:55分，列车正点到达拉萨火车站。凌空而起的无柱雨棚、藏式特色的内部装修、蓝天下矗立的正立面，把拉萨火车站这个地标性建筑、鲁班奖工程淋漓尽致地展现在世人面前。在站前广场，征得执勤人员同意后，探访团全体成员高举公司旗帜，打出“重走青藏铁路、传承青藏精神”的鲜艳横幅并合影留念，引来路人驻足观望。而后，探访团前往拉萨河特大桥。途中，方路向大家详细介绍了工程的开竣工时间、工程概况、外形设计等。站在拉萨河的河堤上，远远望去，拉萨河特大桥既像一条洁白吉祥的哈达，也像一弯长虹卧波雪域。它与布达拉宫遥相呼应，历史的辉煌和现代的经典在此完美融合。探访团成员轮流以此为背景，把自己融入这项伟大的经典工程。

在去往拉萨的途中，探访团成员与列车乘务人员进行了广泛的沟通交流，了解他们在高原地区值乘过程中的工作、生活和身体情况。当他们得知探访团重走青藏铁路，立即表达了敬佩之情，并告诉探访团“青藏铁路的工程质量过硬，列车运行非常平稳”。

伟大的工程孕育伟大的精神，伟大的工程成就伟大的事业。青藏铁路是世界铁路建设史上的光辉壮举，是人类征服自然的一次伟大穿越，是开发西部经济、推进民族团结的历史丰碑，是依靠科技、以人文本、保护生态的一次完美实践。公司在青藏铁路承担了四个监理标段的施工监理任务，监理范围覆盖了千里青藏。在历时5年的建设历程中，逾百名监理人员在雪域高原高扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神大旗，战风沙，斗严寒，抗缺氧，耐孤寂，严格履行职责，全面展示作为，为公司赢得了良好的社会声誉，把“全国五一劳动奖状”、“青藏铁路建设先进集体”、“青海省环境保护先进单位”、“火车头奖杯”、“全国五一劳动奖章”、“青海省劳动模范”、“西藏自治区劳动模范”等荣誉称号被悉数揽入囊中。他们用自己的实际行动诠释了对企业的不二忠诚和对职业的高度敬重，展示了北京铁城监理的靓丽风采，打造了一道万古荒原的独特风景，铸塑了一座催人奋进的精神高原，为公司企业文化注入了丰富的内涵。